처칠 (매니토바주)
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1. 개요
처칠은 캐나다 매니토바주에 위치한 도시로, 허드슨 만에 자리 잡고 있다. 이 지역은 북극 유목민의 사냥터였으며, 17세기 유럽인들이 모피 무역 기지를 건설하면서 알려지기 시작했다. 처칠은 북극곰, 흰돌고래, 철새를 관찰할 수 있는 생태 관광지로 유명하며, 처칠 항구를 통해 곡물 등을 수출하는 항구 기능을 수행한다. 1929년 철도가 건설되었으나, 2017년 홍수로 인해 운행이 중단되었다가 2018년에 재개되었다. 현재는 항공과 철도를 통해 외부와 연결되며, 북극 연구 시설과 다양한 문화 시설을 갖추고 있다.
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| 처칠 (매니토바주) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 처칠 |
| 공식 명칭 | 처칠 |
| 별칭 | "'세계의 북극곰 수도,' '세계의 흰고래 수도'" |
| 위치 | 캐나다 매니토바 주 |
 | |
| |
| 좌표 | |display=inline,title}} |
| 시간대 | CST |
| UTC 오프셋 | −06:00 |
| 서머타임 | CDT |
| 서머타임 UTC 오프셋 | −05:00 |
| 우편 번호 | R0B 0E0 |
| 지역 번호 | Area codes 204 and 431 |
| 웹사이트 | churchill.ca |
| 행정 구역 | |
| 국가 | 캐나다 |
| 주 | 매니토바 주 |
| 지역 | Northern |
| 인구 조사 구역 | 23 |
| 정치 | |
| 정치 체제 | 자치 도시 |
| 시장 | Michael Spence |
| 연방 하원 의원 | Niki Ashton |
| 주 의원 | Eric Redhead |
| 지리 | |
| 육지 면적 | 50.83 km² |
| 해발 고도 | 0 m |
| 최소 해발 고도 | 0 m |
| 인구 | |
| 총 인구 (2021년) | 870명 |
| 인구 밀도 | 17.1명/km² |
2. 역사
이 지역에는 선사 시대부터 다양한 북극 유목민들이 거주하며 사냥을 해왔다. 유럽인으로서는 1619년 덴마크의 옌스 뭉크 탐험대가 처음으로 이곳에 도착하여 겨울을 보냈다.[8]
1717년, 허드슨 베이 회사는 처칠 강 인근에 첫 영구 정착지인 교역소를 건설했으며, 이곳의 이름은 당시 회사 총독이었던 존 처칠, 말버러 공작 1세를 기리기 위해 명명되었다. 이후 북미 모피 무역의 거점으로서 강어귀에 석조 요새인 웨일스 공 요새가 건설되었으나, 1782년 영국-프랑스 분쟁 중 프랑스군에게 점령되기도 했다.[10]
모피 무역이 쇠퇴한 후, 20세기 초 서부 캐나다의 요구로 허드슨 만과 연결되는 새로운 항구 및 철도 건설이 추진되었다. 여러 과정을 거쳐 처칠이 최종 선정되었고, 1929년 위니펙과 연결되는 철도와 함께 캐나다 유일의 북극해 항구가 완공되었다.
제2차 세계 대전 중에는 미국 육군 항공대가 군사 기지를 건설했으며,[11] 전후에는 캐나다 공군 및 해군 기지, 처칠 로켓 연구 기지 등이 운영되며 군사적, 연구적으로 중요한 역할을 담당했다.[12]
2. 1. 원주민 시대
이 지역에는 예로부터 다양한 북극 유목민들이 거주하며 사냥을 했다. 데네족은 서기 500년경 북쪽에서 도착했으며,[5] 서기 1000년경에는 서쪽에서 툴레족이 도착했는데, 이들은 현재 이누이트의 조상이다. 유럽인들과 접촉하기 전까지 처칠 주변 지역에는 주로 치페와이안족과 크리족이 거주했다.[6][7]2. 2. 유럽인들의 도래와 모피 무역 시대
유럽인들이 도착하기 전, 처칠 주변 지역에는 주로 치페와이안족과 크리족이 거주하고 있었다.[6][7] 이들은 북극 민족의 일부로, 툴레족(현재 이누이트의 조상)은 서기 1000년경 서쪽에서, 데네족은 서기 500년경 더 북쪽에서 이주해 온 것으로 추정된다.[5]유럽인들이 이 지역에 처음 발을 디딘 것은 1619년이다. 옌스 뭉크가 이끄는 덴마크 탐험대가 현재의 처칠 근처에서 겨울을 보냈으나, 혹독한 환경 속에서 64명의 대원 중 단 3명만이 살아남아 탐험대의 배 중 하나인 슬루프 ''Lamprey''를 타고 덴마크로 돌아갔다.[8] 1964년, 덴마크 고고학자들은 강어귀에서 몇 킬로미터 떨어진 갯벌에서 당시 버려진 프리깃 ''유니콘''호의 잔해를 발견했다.[9]
1688년과 1689년의 실패한 시도 이후, 1717년 허드슨 베이 회사는 처칠 강 어귀에서 몇 킬로미터 상류에 통나무 요새 형태의 첫 영구 정착지인 '처칠 강 기지'를 건설했다. 이 교역소와 강은 17세기 후반 허드슨 베이 회사의 총독이었던 존 처칠, 말버러 공작 1세의 이름을 따서 명명되었다.
1731년부터 1741년 사이에 원래의 통나무 요새는 강어귀 서쪽 반도에 위치한 더 크고 견고한 석조 요새인 웨일스 공 요새로 대체되었다. 이 요새는 주로 북미 모피 무역을 위한 거점이었으며, 요크 팩토리의 영향력에서 벗어나 북방림 북쪽에 거주하는 치페와이안족과 직접 거래하는 데 중점을 두었다. 거래되는 모피의 상당수는 애서배스카 호수나 로키 산맥과 같이 먼 지역에서 왔다. 요새의 방어를 위해 강 건너편에는 케이프 메리 포대가 건설되었다.
북미 대륙에서 영국과 프랑스 간의 분쟁이 격화되면서, 1782년 라 페루즈가 이끄는 프랑스 허드슨 만 탐험대가 웨일스 공 요새를 점령했다. 당시 요새를 지키던 새뮤얼 헌과 영국군은 수적으로 열세였고 군인이 아니었기 때문에 저항 없이 항복했다. 헌과 31명의 영국 민간인은 헌이 자신의 저서 '북극해로의 여정'을 즉시 출판하는 조건으로 풀려나 영국으로 돌아갈 수 있었다. 그 대가로 영국은 같은 수의 프랑스 포로를 석방하고, 영국 선원이 프랑스 함대가 얼음에 갇히지 않도록 허드슨 만을 안전하게 빠져나가도록 도왔다.[10] 프랑스군은 요새를 파괴하려 했으나 완전히 성공하지는 못했다. 이 사건으로 가장 큰 피해를 본 것은 요새의 교역 물품에 의존하던 지역 원주민들이었으며, 많은 이들이 굶주림으로 사망했다. 1950년대 이후 요새 유적의 광범위한 재건 및 안정화 작업이 이루어졌다.
1783년, 새뮤얼 헌은 처칠로 돌아와 강에서 조금 떨어진 곳에 새로운 요새를 건설했다. 이 요새는 노스 웨스트 컴퍼니와 허드슨 베이 회사 간의 치열한 경쟁 지역에서 벗어나 있었기 때문에 큰 수익을 내지는 못했지만, 안정적인 모피 무역 공급원의 역할을 계속했다.
2. 3. 항구 개발과 철도 연결
모피 무역이 쇠퇴하고 서부 캐나다의 농업이 성공하면서 처칠의 중요성은 점차 줄어들었다. 수십 년 동안 캐나다 태평양 철도의 독점과 지배에 좌절감을 느낀 서부 캐나다 정부들은 힘을 합쳐, 위니펙에서 철도로 연결되는 허드슨 만에 상당한 규모의 새로운 북부 해운 항구를 건설하기 위해 적극적으로 협상했다.처음에는 1912년에 포트 넬슨이 이 목적지로 선정되었다. 여러 해 동안 노력을 기울이고 수백만 달러를 투자했지만, 이 프로젝트는 중단되었고 제1차 세계 대전 이후 처칠이 대안으로 선택되었다. 캐나다 수로국의 배 아카디아의 측량 작업 덕분에 안전한 항해가 가능해졌고, 1929년에 항구 건설과 위니펙과의 철도 연결이 완료되었다. 이로써 처칠은 캐나다에서 유일하게 북극해로 연결되는 주요 항구가 되었다.
농장에서 처칠 항구까지 이어지는 이 운송 철도 연결이 완료된 후에도 상업 해운이 활성화되기까지는 훨씬 더 많은 시간이 걸렸다. 1932년 그랜트 맥이완은 영국에서 서스캐처원까지 허드슨 만 노선을 이용하기로 결심하고 처칠 세관을 통과한 최초의 승객이 되었다. 당시 대부분의 승객은 세인트로렌스 강을 통해 돌아갔다.
2. 4. 제2차 세계 대전과 냉전 시대
1942년 미국 육군 항공대는 처칠에서 동쪽으로 8km 떨어진 곳에 포트 처칠이라는 기지를 설립했다.[11] 제2차 세계 대전 이후 이 기지는 캐나다 왕립 공군(RCAF) 및 전략 공군 사령부(SAC) 시설을 포함한 여러 다른 목적으로 사용되었다. 기지가 철거된 후에는 처칠 공항으로 용도가 변경되었다.[11]캐나다 왕립 해군은 U-보트 고주파 방향 탐지(HFDF)망을 지원하고 전리층 연구를 위해 해군 무선 기지 처칠(호출 부호 CFL)을 활성화하여 1943년 8월 1일에 가동을 시작했다. 1949년경 처칠 기지는 캐나다 신호 정보(SUPRAD) 네트워크의 일부가 되었으며, 1968년에 문을 닫을 때까지 그 역할을 유지했다. 작전 및 숙소 건물은 현재 버려진 상태로 남아 있다.
이 지역은 또한 캐나다-미국 공동 대기 연구의 일환으로 사용된 처칠 로켓 연구 기지의 부지이기도 했다. 1956년에 첫 번째 로켓이 발사되었고, 1984년에 폐쇄될 때까지 연구 목적의 발사가 계속되었다. 이전 로켓 기지 부지에는 현재 다학제적 북극 연구 시설인 처칠 북방 연구 센터가 자리 잡고 있다.[12]
1950년대에 영국 정부는 초기 핵무기를 시험하기 위한 장소로 처칠 근처를 고려했으나, 최종적으로는 호주를 선택했다.[13]
2. 5. 최근의 변화
모피 무역이 쇠퇴하고 서부 캐나다의 농업이 성공하면서 처칠의 중요성은 점차 줄어들었다. 캐나다 태평양 철도의 독점에 수십 년간 불만을 느낀 서부 캐나다 정부들은 위니펙에서 철도로 연결되는 허드슨 만에 새로운 북부 해운 항구를 건설하기 위해 협력했다. 처음에는 1912년 포트 넬슨이 항구 부지로 선정되었지만, 수년간의 노력과 막대한 투자에도 불구하고 프로젝트는 중단되었다. 제1차 세계 대전 이후 처칠이 대안으로 선택되었고, 캐나다 수로국 소속 선박 CSS 아카디아의 측량을 통해 안전한 항로가 확보되어 1929년에 항구 건설이 완료되었다.농장에서 처칠 항구까지 철도 연결은 이루어졌으나, 상업 해운이 활성화되기까지는 더 많은 시간이 필요했다. 1932년 그랜트 맥이완은 영국에서 서스캐처원까지 허드슨 만 노선을 이용하기로 결정하고 처칠 세관을 통과한 최초의 승객이 되었다.
1942년 미국 육군 항공대는 도시에서 동쪽으로 8km 떨어진 곳에 포트 처칠 기지를 건설했다. 제2차 세계 대전 이후 이 기지는 캐나다 왕립 공군(RCAF) 및 미국 공군 전략 공군 사령부 시설 등 다양한 목적으로 사용되었다. 기지가 철거된 후에는 처칠 공항으로 용도가 변경되었다.[11]
캐나다 왕립 해군은 U-보트 고주파 방향 탐지(HFDF)망 지원 및 전리층 연구를 위해 해군 무선 기지 처칠(호출 부호 CFL)을 1943년 8월 1일에 가동했다. 1949년경 캐나다 신호 정보(SUPRAD) 네트워크의 일부가 되었고 1968년에 폐쇄될 때까지 운영되었다. 작전 및 숙소 건물은 오늘날까지 남아 있지만 버려진 상태이다.
이 지역은 또한 캐나다-미국 공동 대기 연구의 일환으로 처칠 로켓 연구 기지가 위치했던 곳이다. 1956년 첫 로켓 발사를 시작으로 1984년 폐쇄될 때까지 연구 목적의 발사가 계속되었다. 이전 로켓 기지 부지에는 현재 다양한 분야의 북극 연구를 수행하는 처칠 북방 연구 센터가 들어섰다.[12]
1950년대 영국 정부는 초기 핵무기 실험 장소로 호주 대신 처칠 인근 지역을 고려하기도 했다.[13]
3. 지리
처칠은 허드슨 만 연안, 처칠 강 하구의 북위 58도에 자리 잡고 있어, 대부분의 캐나다 인구 거주 지역보다 훨씬 북쪽에 위치한다.[4] 다른 마을이나 도시와 멀리 떨어져 있으며, 가장 가까운 큰 정착지는 남쪽으로 약 400km 떨어진 톰슨이다. 매니토바 주의 주도인 위니펙은 처칠에서 남쪽으로 약 1000km 거리에 있다. 처칠 시의 일부는 아니지만, 에스키모 포인트[4]와 에스키모 섬은 웨일스 공 요새가 있던 강 건너편에 위치한다.
처칠은 허드슨 만의 처칠 강 하구에 위치하며, 허드슨 평원의 생태 천이대에 속한다. 이곳은 세 개의 주요 생태 지역이 만나는 지점이다. 남쪽으로는 보레알림이 펼쳐져 있고, 북서쪽으로는 북극 툰드라가, 북쪽으로는 허드슨 만이 자리한다. 와푸스크 국립공원은 마을의 남동쪽에 위치한다.[14]
처칠 주변의 지형은 지하 영구 동토와 캐나다 순상지 암반의 영향으로 토양이 얕다. 이 지역의 주요 수종인 검은 가문비나무는 이러한 환경적 제약 때문에 드물게 자라며 성장이 더디다. 나무에서는 눈에 띄는 ''얼음 가지치기'' 효과도 관찰된다.[15] 이 지역에서는 스포츠 낚시도 즐길 수 있다. 여러 여행사에서 전지형 차량, 툰드라 버기, 보트, 카누, 헬리콥터, 초경량 항공기 등을 이용한 육상, 해상, 항공 탐험 프로그램을 제공한다.[16][17]
4. 기후
처칠은 길고 매우 추운 겨울과 짧고 서늘하거나 온화한 여름을 특징으로 하는 혹독한 아한대 기후(쾨펜의 기후 구분 상 Dfc)를 나타낸다.[20] 겨울철에는 얕은 허드슨 만이 얼어붙어 해상 교통이 불가능해지며, 북극에서 불어오는 차가운 북풍이 얼어붙은 만 위를 지나면서 기온을 크게 떨어뜨린다. 이로 인해 처칠의 겨울은 북위 58도라는 위도에 비해 유난히 춥다. 1991년부터 2020년까지의 평균 자료에 따르면, 1월 평균 기온은 -25.3°C에 불과하며, 이는 훨씬 북쪽에 위치한 시베리아의 노릴스크와 비슷한 수준이다.[22] 반면, 같은 위도에 위치하지만 더 깊고 따뜻한 태평양의 영향을 받는 주노의 1월 평균 기온은 -3.5°C로, 처칠보다 21.8°C 더 높다.[21][22]
여름은 짧지만, 때로는 기온이 상당히 올라 폭염이 나타나기도 한다. 7월 평균 기온은 13°C이며, 기록상 최고 기온은 8월에 기록된 36.9°C이다.[22]
아래는 처칠 공항에서 측정한 1991년부터 2020년까지의 평균 기후 데이터이다.
5. 인구
| 연도 | 인구 |
|---|---|
| 1941 | 231 |
| 1951 | 830 |
| 1956 | 1178 |
| 1961 | 1878 |
| 1966 | 1689 |
| 1971 | 1604 |
| 1976 | 1699 |
| 1981 | 1304 |
| 1986 | 1217 |
| 1991 | 1143 |
| 1996년 | 1089 |
| 2001년 | 963 |
| 2006년 | 923 |
| 2011년 | 813 |
| 2016년 | 899 |
| 2021년 | 870 |
출처: [68][69][70][71][72][73][74][75][76][77][78][79][80]
캐나다 통계청이 실시한 2021년 캐나다 인구 조사에 따르면, 처칠의 인구는 총 540가구 중 389가구에 870명이 거주하고 있으며, 이는 2016년 인구 899명에서 3.2% 감소한 것이다. 면적 50.83km2에 인구 밀도는 2021년 기준 17.1명/km²이다.[80]
2021년 캐나다 인구 조사 기준으로 인구의 56% 이상이 캐나다 원주민이며, 나머지는 (43%) 비원주민이다. 원주민 인구 중 캐나다 퍼스트 네이션이 345명 (69%), 메티스가 80명 (16%), 이누이트가 25명 (5%)이며, 35명 (7%)은 복수의 원주민 혈통을 가지고 있다.[80]
비원주민 인구는 주로 유럽계이며, 소수의 캐나다 흑인 (2.3%)과 라틴 아메리카계 캐나다인 (1%)도 처칠에 거주하고 있다.[81]
가장 많이 사용되는 언어는 영어이며, 그 뒤를 이어 크리어, 이누크티투트어, 프랑스어 및 데네어가 사용된다.[80]
6. 경제
관광 및 생태 관광은 처칠 지역 경제에 상당한 기여를 하고 있으며, 특히 10월과 11월의 북극곰 관찰 시즌이 가장 큰 비중을 차지한다. 관광객들은 6월과 7월에 처칠강에서 흰돌고래를 관찰하거나, 조류 관찰, 오로라 관측을 위해 방문하기도 한다.[16][17] 오로라 보레알리스(북극광)는 태양 활동이 활발하고 하늘이 맑은 경우, 주로 2월과 3월에 볼 수 있다.[18]
처칠 항구는 허드슨 베이 철도의 종착역으로, 북극 게이트웨이 그룹이 운영하며 곡물 및 기타 상품을 전 세계로 운송하는 역할을 한다.[16][17][38] 또한, 처칠 북부 연구 센터는 아한대 및 북극 연구에 관심 있는 전 세계의 방문객과 학자들을 유치하여 지역 경제에 기여한다.[16][17][38]
이 외에도 마을에는 지역 주민과 방문객을 위한 보건소, 여러 호텔, 여행사 및 레스토랑 등의 서비스 시설이 갖추어져 있다.[16][17][38] 처칠에는 지역 보건 당국이 운영하는 현대적인 의료 시설이 있으며, 약 100명이 근무하고 44개의 병상을 갖추고 있다. 이 시설은 처칠 주민뿐만 아니라 누나부트 준주 키발릭 지역 주민들에게도 건강 검진 및 치과 치료 서비스를 제공한다.[87]
6. 1. 생태 관광
캐나다의 다른 북부 지역 사회와 마찬가지로, 처칠은 생태 관광으로 잘 알려져 있으며, 이는 지역 경제에 상당한 기여를 하고 있다.[16][17] 처칠은 매니토바주의 1400km 해안선을 따라 허드슨만에 위치하며, 해양, 보레알림, 툰드라라는 세 가지 주요 생물군계가 만나는 독특한 지리적 특성을 지닌다.[28][29][30][31] 이러한 환경 덕분에 다양한 동식물이 서식하며, 매년 10,000명에서 12,000명의 생태 관광객이 이곳을 찾는다.가장 큰 관광 시즌은 10월과 11월의 북극곰 관찰 시기이다. 이 시기에는 수백 마리의 북극곰이 허드슨만이 얼기를 기다리며 해안가로 모여드는 모습을 관찰할 수 있다. 또한 6월과 7월에는 수천 마리의 흰돌고래가 처칠강 하구로 모여들어 관광객들이 보트 등을 통해 이들을 관찰한다. 이 외에도 5월부터 8월까지는 다양한 철새를 관찰할 수 있어 조류 관찰 명소로도 인기가 높으며, 약 400~500명의 조류 관찰 관광객이 방문한다.[16][17] 겨울철, 특히 태양 활동이 활발하고 하늘이 맑은 2월과 3월에는 오로라 보레알리스(북극광)를 관측할 수 있는 기회가 많아 이 또한 중요한 관광 자원이 된다.[18][19]
처칠은 관광객과 연구자들을 위한 기반 시설도 갖추고 있다. 처칠 항구는 허드슨 베이 철도의 종착역으로, 북극 게이트웨이 그룹이 운영하며 곡물 및 기타 상품 운송에 중요한 역할을 한다. 또한 처칠 북부 연구 센터는 아한대 및 북극 연구에 관심 있는 전 세계 방문객과 학자들을 유치하고 있다. 마을에는 보건소, 여러 호텔, 여행사, 레스토랑 등이 있어 지역 주민과 방문객에게 필요한 서비스를 제공한다.[16][17][38]
6. 1. 1. 북극곰
북극곰은 일반적으로 짝짓기 시기를 제외하면 다른 곰과의 접촉을 피하는 고독한 동물이지만, 처칠 지역에서는 가을에 독특한 모습을 보인다. 매년 10월과 11월이 되면 수백 마리의 북극곰이 허드슨만 해안으로 모여든다. 이는 허드슨만이 얼어붙어 주된 먹이인 바다표범(특히 얼룩무늬물범)을 사냥하러 나갈 수 있을 때까지 기다리기 위함이다.[16][17] 북극곰들이 특히 처칠 지역을 선호하는 이유는 처칠강이 허드슨만으로 흘러들어가면서 강 하구 부근의 바닷물 염도를 낮추고, 이로 인해 다른 지역보다 이곳의 바다가 더 빨리 얼기 때문이다. 곰들은 이러한 사실을 알고 결빙을 기다리는 것으로 추정된다. 이 시기에는 곰들 사이에 일시적인 동맹이나 우정이 형성되기도 하지만, 만이 얼어붙어 각자 사냥을 시작하면 이러한 관계는 해소된다.1980년대부터 처칠은 북극곰의 이동을 중심으로 한 생태 관광 산업을 발전시켰다. 10월과 11월 초는 수천 마리의 북극곰이 육지에 머무는 시기이므로 관찰하기에 가장 좋은 때이다. 관광객들은 '툰드라 버기'라고 불리는 특수 개조 차량을 타고 툰드라 지형을 탐험하며 안전하게 북극곰을 관찰할 수 있다. 이 차량들은 과거 캐나다군과 미군이 사용했던 기존의 길을 따라 운행하며, 이는 툰드라 생태계를 보호하기 위한 조치이다. 책임감 있는 투어 운영자들은 야생 동물 관찰을 위해 이 길을 이용할 수 있는 허가를 받는다.[16][17] 겨울이 아닌 시기에도 보트 투어를 통해 해안가나 바다에서 헤엄치는 북극곰을 볼 기회가 있다.
처칠 주민들은 북극곰과 공존하는 방법을 터득했다. 많은 주민들은 갑작스러운 곰 출현 시 신속하게 대피할 수 있도록 자동차 문을 잠그지 않고 다니기도 한다. 또한 지역 당국은 마을 주변을 배회하는 곰, 특히 어린 곰들을 관리하기 위해 '북극곰 감옥'이라 불리는 임시 구금 시설을 운영한다. 이곳에 붙잡힌 곰들은 마취된 후 구금되었다가, 허드슨만이 얼면 다시 야생으로 돌려보내진다. 이 독특한 시설은 살리쉬족 추장 빅터 A. 찰로가 쓴 시 ''처칠 곰 감옥''의 소재가 되기도 했다.[38]
6. 1. 2. 흰돌고래
매년 7월과 8월이 되면 수천 마리의 흰돌고래가 새끼를 낳기 위해 처칠강 하구의 따뜻한 물로 이동한다.[17][38] 이 시기 흰돌고래 무리는 처칠의 주요 여름철 관광 자원이 되며, 많은 관광객이 보트 투어 등을 통해 이들을 관찰하기 위해 방문한다.[16][17]
6. 1. 3. 조류 관찰
처칠은 5월 말부터 8월까지 조류 관찰의 목적지로도 알려져 있으며, 이 시기에는 철새를 포함하여 일반적으로 175종의 조류가 발견된다.[36] 매년 약 400~500명의 조류 관찰 관광객이 처칠을 찾는다. 조류 관찰자들은 처칠 반경 약 40.23km 이내에서 270종 이상의 조류를 기록했으며, 여기에는 흰올빼미, 큰고니, 아메리카금두루미, 매 등이 포함된다.[37] 북극도둑갈매기, 스미스검은등갈매기, 뒷부리도요, 해리스방울새를 포함하여 100종 이상의 새가 이곳에 둥지를 튼다.[37] 드물지만 흰배올빼미, 세발가락딱따구리, 장다리갈매기도 관찰될 수 있다.[36]6. 1. 4. 오로라
처칠은 캐나다의 다른 북부 지역 사회처럼 오로라를 관측할 수 있는 곳이다.[18] 태양 활동이 활발하고 하늘이 맑은 경우, 특히 2월과 3월에 오로라 보레알리스 (북극광)를 관측하기 좋다.[18] 오로라를 보려면 하늘이 충분히 어두워야 하므로, 밤새 항해 황혼이 지속되는 여름에는 관측이 어렵다.[19]처칠이 고위도에 위치해 있다는 점은 오로라 관측에 유리한 조건이다. 특히 겨울에는 낮이 짧아 밤 시간이 길기 때문에 오로라를 관측할 기회가 더 많다. 이러한 이유로 오로라 관측은 북극곰 시즌(10월~11월) 및 처칠강 하구에서의 흰돌고래 관찰 시즌(6월~7월)과 더불어 처칠의 주요 생태 관광 요소 중 하나로 자리 잡았으며, 많은 관광객과 조류 관찰자들이 이곳을 찾는다.[16][17]
6. 2. 처칠 항구
사유 재산인 처칠 항구는 캐나다의 주요 해항으로 북극해에 위치한다.[49] 이 항구는 1930년대에 정부에 의해 처음 건설되었지만, 이러한 북극 심해 항구를 건설하려는 아이디어는 19세기에 시작되었다.[49] 처칠 항구는 북아메리카 철도망에 연결된 유일한 북극해 해항이며,[50] 파나막스급 선박을 수용할 수 있다.[50] 항구는 4척의 파나막스급 화물선을 동시에 수용할 수 있으며, 주로 곡물 및 기타 벌크 화물을 유럽으로 수출하는 데 사용된다. 그러나 허드슨만은 늦가을부터 초여름까지 얼어붙기 때문에 항구는 대략 7월부터 11월 초순까지만 운영될 수 있다.[51][52] 처칠은 허드슨만에서 가장 높은 조수를 경험하며, 처칠 강어귀는 입구가 좁아 항구에 정박하려는 선박은 비교적 좁은 100도 회전을 해야 한다.
처칠 항구는 허드슨 베이 철도의 종착역이며, 현재 북극 게이트웨이 그룹에서 운영한다. 이 철도는 처칠 항구와 캐나다 국내 산지를 연결하는 중요한 역할을 한다. 해상 운송 회사인 누나부트 씰링크 앤 서플라이(NSSI) (Groupe Desgagnés 소속)[53]와 누나부트 동부 북극 씰링크(NEAS)[54]는 처칠에 기지를 두고 누나빅과 모든 누나부트 지역 사회에 해상 수송을 제공한다.
처칠과 캐나다의 다른 지역을 연결하는 도로는 없다.[55] 유일한 육상 연결 수단은 과거 캐나다 국립 철도(CN) 네트워크의 일부였던 허드슨 베이 철도이며, 이 철도는 처칠 항구와 마을의 철도역을 더 파스에 있는 CN의 철도 노선과 연결한다. 비아 레일(VIA Rail)에서 운행하는 위니펙-처칠 열차는 처칠 시내의 처칠역과 위니펙 시내의 유니온역 사이를 주 2회 운행하며, 더 파스에서는 주 1회 운행한다. 1700km 거리를 이동하는 데 약 40시간이 소요되며, 매니토바 북부와 서스캐처원 동부의 여러 작은 지역 사회를 경유한다.[56][57] 또한 과거 미국과 캐나다 군 기지였던 처칠 공항에서는 칼름 항공이 처칠과 위니펙을 연결하는 정기 항공편을 운항한다.[48] 컴 에어 항공편은 위니펙 외에도 누나부트 준주 내 처칠보다 북쪽에 있는 공항들과도 연결된다.
1997년, 캐나다 정부는 철도 노선과 항구를 미국의 철도 지주 회사인 옴니트랙스에 매각했다. 매니토바 정부는 2010년에 처칠 항구가 "북극 관문" 역할을 하여 아시아에서 온 컨테이너선을 받아 북아메리카 주요 목적지로 운송할 수 있다고 제안하기도 했다.[58] 2012년에는 앨버타 유전의 파이프라인 승인 지연 문제로 석유를 철도로 처칠까지 운송하여 파나막스급 유조선에 싣는 방안이 검토되기도 했다.[50] 그러나 2016년 7월, 옴니트랙스는 처칠 항구 폐쇄와 항구로 향하는 일일 철도 화물 서비스 중단을 발표했다. 마을까지의 주간 화물 서비스마저 2017년 5월 홍수로 인한 철로 유실로 중단되었다.[59]
2018년, 처칠 항구, 허드슨만 철도, 처칠 해양 탱크 농장은 북극 게이트웨이 그룹에 인수되었다. 이 그룹은 퍼스트 네이션과 지방 정부 컨소시엄인 미시니피 레일 LP, 페어팩스 파이낸셜, AGT 식품 및 재료 등이 참여한 민관 협력 파트너십이다.[60] 북극 게이트웨이 그룹은 칸도 레일 서비스 및 패러독스 액세스 솔루션과 계약하여 홍수 피해를 복구했다.[61] 2018년 11월 1일, 저스틴 트뤼도 총리는 처칠을 방문하여 주민들과 함께 철도 화물 서비스 재개를 축하했으며,[63][64][65] 같은 해 11월 말 정기 화물 운송이 재개되었고, 12월 초에는 여객 서비스도 다시 시작되었다.[66][67]
6. 3. 북극 연구
처칠 북부 연구 센터는 처칠 타운에서 동쪽으로 23km 떨어진 곳에 위치한 비영리 연구 및 교육 시설이다.[38][88] 이 센터는 북극 및 아한대 연구에 관심 있는 전 세계 방문객과 학자들을 유치하며,[38] 북부 과학 분야의 다양한 주제를 연구하는 과학 연구원들에게 숙소, 식사, 장비 대여 및 물류 지원을 제공한다.[88]또한, 매니토바 대학교가 운영하는 처칠 해양 관측소(Churchill Marine Observatory, CMO)가 있다. 이 관측소는 2015년 연방 기금으로 건설되었으며,[40][41] 2021년 12월부터 운영을 시작했다.[42] CMO는 북극에서의 유류 유출, 가스 탐사[43] 및 기타 오염 물질과 관련된 기술적, 과학적, 경제적 문제에 대한 연구를 지원한다.[44] 시설은 처칠 강 어귀에 위치하며, 해빙에서의 다양한 유류 유출 시나리오를 연구하기 위해 오염된 실험과 통제 실험을 동시에 진행할 수 있는 두 개의 해수 하위 풀(sub-pool)로 구성되어 있다.[45][46] 콘크리트 풀에는 눈 덮개와 얼음 성장을 제어하기 위한 이동식 천 지붕과 실시간 모니터링을 위한 다양한 센서 및 기기가 갖춰져 있다.[44] 이 프로젝트에는 약 3200만캐나다 달러의 비용이 소요될 것으로 추산되었다.[47]
7. 문화 시설
처칠에는 영화관, 카페, 공공 도서관, 병원, 보건소, 보육 시설, 수영장, 아이스 하키 링크, 실내 놀이터, 체육관, 컬링 링크, 농구 코트 등을 갖춘 현대적인 복합 센터가 있다.
인근에는 처칠-허드슨만 로마 가톨릭 교구에서 운영하는 잇사니타크 박물관이 자리 잡고 있다. 이 박물관은 850점 이상의 수준 높은 이누이트 조각품을 영구 전시하고 있으며, 석재, 뼈, 상아로 만든 역사적 및 현대적 조각품과 함께 고고학 유물 및 야생 동물 표본도 전시하고 있다.[82] 캐나다 국립공원청 방문자 센터 역시 유물을 전시하고 있으며, 시청각 자료를 통해 이 지역의 자연 및 고고학 역사를 포함한 다양한 주제를 소개한다.
2006년 인구 조사에 따르면 처칠 전체 인구의 56.41%가 원주민이었다. 이 중 치페와이언과 스완피 크리가 33.85%로 가장 큰 비중을 차지했으며, 메티가 16.41%, 이누이트가 5.64%로 그 뒤를 이었다. 이 지역 남성들은 여전히 상당수가 사냥과 낚시를 통해 생계를 유지하고 있다. 주로 영어가 사용되지만, 크리어를 사용하는 주민도 있다.
8. 교통
과거 미국과 캐나다 군 기지였던 처칠 공항은 칼름 항공이 운영하며, 처칠과 위니펙을 연결하는 정기 항공편을 제공한다.[48] 또한 누나부트 준주 내 처칠보다 북쪽에 있는 공항들과도 연결된다.
처칠에는 캐나다의 다른 지역과 연결되는 도로망이 없다.[55] 유일한 육상 교통로는 허드슨만 철도이다. 이 철도는 과거 캐나다 국립 철도(CN) 네트워크의 일부였으며, 처칠의 항구와 철도역을 더 파스에 있는 CN 노선과 연결한다. 비아 레일은 위니펙-처칠 열차를 운행하여, 처칠 시내의 처칠역과 위니펙 시내의 유니온역 사이를 주 2회 오간다. 더 파스에서는 주 1회 운행한다. 위니펙에서 처칠까지 1700km 거리를 이동하는 데 약 40시간이 소요되며, 이 노선은 매니토바 북부와 서스캐처원 동부의 여러 소규모 지역 사회에 중요한 교통 수단을 제공한다.[56][57]
처칠 항구는 북극해에 위치한 캐나다의 주요 항구 중 하나이다. 이 항구는 1930년대 캐나다 정부에 의해 처음 건설되었으며, 북극 심해 항구 건설 구상은 19세기부터 시작되었다.[49] 북미 철도망과 연결된 유일한 북극해 항구로서, 파나막스급 선박을 수용할 수 있다.[50] 하지만 허드슨만의 얼음 때문에 늦가을부터 초여름까지는 항해에 제한이 있다.[51][52] 처칠 강 하구는 입구가 좁고 조수 간만의 차가 커서, 항구에 정박하려는 선박은 비교적 좁은 각도로 회전해야 한다. 해상 운송 회사인 누나부트 씰링크 앤 서플라이(NSSI)[53]와 누나부트 동부 북극 씰링크(NEAS)[54]가 처칠에 기지를 두고 누나빅과 누나부트 전역에 해상 운송 서비스를 제공한다. 과거 이 항구는 주로 캐나다 곡물을 유럽 시장으로 수출하는 환적 지점으로 이용되었다.[55]
1997년, 캐나다 정부는 철도 노선과 항구를 미국의 철도 지주 회사인 옴니트랙스에 매각했다. 2010년 매니토바 정부는 처칠 항구를 아시아발 컨테이너선을 받아 북미 내륙으로 운송하는 "북극 관문"으로 활용하는 방안을 제안하기도 했다.[58] 2012년에는 앨버타 유전에서 생산된 석유를 철도로 처칠까지 운송하여 파나막스급 유조선에 선적하는 방안이 검토되기도 했으나[50], 2016년 7월 옴니트랙스는 항구 운영을 중단하고 항구로 향하는 일일 철도 화물 서비스도 종료한다고 발표했다. 주간 화물 서비스는 유지되었으나, 2017년 5월 발생한 대규모 홍수로 인해 철로가 심각하게 파손되어 이마저도 중단되었다.[59]
2018년, 퍼스트 네이션과 지방 정부 컨소시엄인 미시니피 레일 LP, 페어팩스 파이낸셜, AGT 식품 및 재료 등이 참여한 민관 협력 파트너십인 북극 게이트웨이 그룹이 처칠 항구, 허드슨만 철도, 처칠 해양 탱크 농장을 인수했다.[60] 이 그룹은 칸도 레일 서비스 및 패러독스 액세스 솔루션과 계약하여 홍수 피해 복구 작업을 진행했다.[61] 2018년 11월 1일, 저스틴 트뤼도 총리가 처칠을 방문하여 주민들과 함께 철도 화물 서비스 재개를 축하했으며,[63][64][65] 같은 해 11월 말 정기 화물 운송이, 12월 초에는 여객 서비스가 재개되었다.[66][67]
9. 미디어
- CHFC 1230 AM – CBC 라디오 원과 CBWK-FM의 중계 방송국으로, 톰슨에서 송출된다. CBC 뉴스 앵커 피터 맨스브리지가 여기서 경력을 시작했다.[83]
- VF2312 96.9 FM – 네이티브 커뮤니케이션즈
처칠에는 월간 신문인 ''허드슨 베이 포스트''가 있다. 신문 1면에 따르면, "가끔 발행"된다.
1950년대 후반, 최초의 지역 신문인 주간 ''처칠 옵저버''(Churchill Observer영어)가 국방 연구 북부 연구소(DRNL)의 아마추어 저널리스트인 잭 로저스에 의해 제작되었으며, 그가 떠난 후에도 몇 년 동안 계속 발행되었다. 이후 몇 년 동안 또 다른 작은 신문인 ''타이가 타임스''(Taiga Times영어)가 발행되었다.
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웹인용
Churchill Climate
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2017-02-17
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